الفترة الجمهورية في اسطنبول 

الفترة الجمهورية في اسطنبول

اكتسبت المدينة خلال الفترة الجمهورية في اسطنبول، هوية جديدة جذريًا خلال هذه الفترة. بعد هزيمة الإمبراطورية العثمانية وحلفائها في الحرب العالمية الأولى، اندلعت حرب الاستقلال الوطنية من عام 1919 إلى عام 1923. وبعد انتهاء الحرب، تم تشكيل الدولة الجمهورية التركية. كان أول رئيس للجمهورية الجديدة، بالطبع، مصطفى كمال أتاتورك، القائد العام للقوات المسلحة في حرب الاستقلال.

اعرف المزيد عن تأجير السيارات في تركيا

او يمكنك الحصول على المزيد من المعلومات حول تأجير السيارات في اسطنبول

مصطفى كمال أتاتورك في حرب الاستقلال

نتيجة لعملية التحديث التي ميزت التاريخ الجمهوري لتركيا منذ بدايتها، طورت اسطنبول هوية كمدينة عالمية حديثة فريدة من نوعها. من منظور اقتصادي وثقافي، اسطنبول هي قلب تركيا المعاصرة. نظرًا للتراث التاريخي الذي لا مثيل له للمدينة، فإنها لا تزال مدينة ذات أهمية فريدة، ليس فقط لتركيا، ولكن أيضًا في نظر العالم ككل.

اسطنبول، التي تعد موطنًا للعديد من المنظمات السياسية والثقافية والفنون الجميلة والرياضية الدولية، تتسلق بسرعة نحو أعلى مستوى في مدن العالم.

كتركيب فريد من نوعه بين الشرق والغرب، اسطنبول هي موطن لجميع ألوان العالم الذي لم يعد موجودًا داخل الحدود. أعادت اسطنبول، باب تركيا المفتوح على الغرب، تحديد وضعها السابق كعاصمة إمبراطورية من خلال أن تصبح مركزًا عالميًا للتجارة والأعمال والسياحة والثقافة.

هل ترغب بتأجير يخت بساعة في اسطنبول؟ تواصل معنا للحصول على جميع الترتيبات اللازمة

تواصل معنا لحجز سائق خاص في اسطنبول

يمكنك معرفة المزيد حول السياحة العلاجية في تركيا

تعرف معنا على شروط الاستثمار العقاري في تركيا

الفترة الجمهورية واسطنبول الجديدة

تركت اسطنبول، التي كانت عاصمة لثلاث إمبراطوريات كبرى، هذا اللقب لأنقرة. كان عدد السكان، الذي كان حوالي 850 ألفًا في مطلع القرن، قد انخفض إلى 700 ألف في التعداد السكاني لعام 1927 مع التحول نحو العصر الجمهوري.

بينما تم تحويل جهود التغريب إلى أنقرة في النواحي الثقافية والسياسية والاقتصادية والمعمارية والأيديولوجية، تم إهمال اسطنبول بشكل خطير. وبدأت اسطنبول، في تاريخها الذي يزيد عن ألفي عام، تُحكم من الخارج لأول مرة. تم تخصيص موارد أقل بكثير مما أنتجته للمدينة، والتي استمرت في كونها المركز الاقتصادي والتجاري.

في هذه الفترة، لم يتم القيام بأي عمل فيما يتعلق بالتخطيط الحضري. لم تكن هناك سوى التغييرات التي عكست أيديولوجية الدولة الجديدة. تغيير أسماء الشوارع، وتخصيص مباني السلالة والإمبراطورية العثمانية لوظائف جديدة، وتحول سانت صوفيا إلى متحف، وفتح المنظمات الإمبراطورية للخدمة بأسماء وأغراض جديدة كانت مجرد أنشطة رمزية خلال الفترة.

يمكنك قراءة المزيد حول قروبات سياحية في اسطنبول وتركيا

ومعرفة المزيد حول رحلات سياحية للعوائل

التحركات الأولى للتخطيط العمراني

بدأت التحركات الأولى فيما يتعلق بالتخطيط الحضري لإسطنبول عندما كان عدنان مندريس، زعيم الحزب الديمقراطي، في السلطة. أدت الحركات الاجتماعية التي بدأت بعد الخمسينيات والانفجار السكاني إلى نمو معماري محموم في اسطنبول.

أضافت صورة المدينة الحديثة التي ابتكرها مديرو الحزب الديمقراطي إلى التطور. الطرق التي انطلقت للخدمة على الرغم من تدمير المدينة التاريخية غيرت نسيج المدينة.

بين عامي 1950 و1960، تم فتح العديد من الطرق السريعة الرئيسية للخدمة العامة وتم توسيع الطرق النشطة بالفعل. عندما فتحت هذه الطرق للخدمة العامة، تم هدم آلاف المباني. تضررت العديد من المواقع التاريخية. تم نقل العديد من الأعمال الفنية أو إتلافها.

أيضًا في هذه الفترة تم تشييد المباني الرئيسية التي تعكس التغيير في اللوحة المعمارية للمدينة مثل البلدية وفندق هيلتون وفندق ديفان.

بين السنوات 1950-1960، لم تخضع اسطنبول لأي تخطيط حضري ملحوظ. لم يحدث هذا حتى السبعينيات، بعد أن ترسخت أعمال التحضر في فترة الحزب الديمقراطي لفترة طويلة.

البوسفور وجسر السلطان محمد الفاتح

في عام 1973، تم افتتاح جسر البوسفور للخدمة. تسبب جسر البوسفور، بطرق الاقتراب المحيطة به، في ظهور مستوطنات جديدة ومجالات ربحية جديدة في أحياء العاصمة.

بعد الثمانينيات، تم وضع خطة تسوية ثانية موضع التنفيذ، على الرغم من أنها لم تكن شاملة مثل الأولى. تخليص المؤسسات الصناعية من القرن الذهبي، وافتتاح جسر السلطان محمد الفاتح في عام 1988 كالجسر الثاني فوق Boshporus، شارع Tarlabaşı، طريق مكدس في الجانب الأوروبي من مضيق البوسفور.
تم ملء الساحل بين Kadıköy و Bostancı وتحويله إلى طريق سريع، الترام السريع، ومشروع مترو بين تقسيم ليفنت كانت الأعمال الرئيسية في هذه الخطة. في تلك السنوات أيضًا، ازدادت سرعة الهجرة إلى إسطنبول. كانت المدينة محاطة بأكواخ ومنازل تعاونية رخيصة.

شهدت الثمانينيات خروج المؤسسات الصناعية من المدينة. بفضل تعميم شبكة الغاز الطبيعي والرقابة الدقيقة على استهلاك الفحم، عاش سكان إسطنبول شتاءًا من الهدوء فيما يتعلق بتلوث الهواء. أيضًا، تم التعامل مع مشكلة إمدادات المياه، وهي واحدة من أكثر القضايا إثارة للقلق في المدينة، نتيجة لتوظيف مرافق جديدة لإمدادات المياه والاستثمارات الجديدة في معالجة عسر المياه وتوزيعها.

الأسئلة المتكررة

هل ترغب بتأجير سيارة مع سائق في تركيا؟

نقوم باستقبال وتوديع الضيوف من والى المطار.

المزيد من التفاصيل حول برامج وأسعار أجمل الرحلات، رحلة سبانجا ومعشوقية، رحلة كبادوكيا، برامج طرابزون مع سائق في تركيا، رحلة جزيرة الأميرات، ورحلة بورصة.